·  Safety and Shipping Review 2026: Nilai kapal dan muatan di kawasan ini menunjukkan pentingnya jalur-jalur sempit strategis (maritime chokepoints) dalam perdagangan maritim. Mengelola gangguan yang disebabkan oleh ketegangan geopolitik kini menjadi prioritas utama bagi pemilik kapal dan operator kargo.

·  Ketegangan geopolitik menjadi tantangan bagi peningkatan keselamatan pelayaran yang selama ini terus berkembang dalam jangka panjang. Jumlah insiden secara global turun 16% menjadi kurang dari 3.000 kasus pada tahun 2025. Namun, kebakaran masih menjadi salah satu penyebab utama kerugian, dengan lebih dari 200 insiden tercatat, yang merupakan jumlah tertinggi kedua dalam satu dekade terakhir.

·  Lanskap risiko yang semakin kompleks dan tidak menentu mempertegas kebutuhan akan ketahanan operasional yang lebih kuat, dibandingkan hanya berfokus pada efisiensi biaya.

SINGAPURA – Media OutReach Newswire – 24 Juni 2026 – Mengingat 90% perdagangan internasional diangkut melintasi lautan, keselamatan maritim dan jalur perdagangan pelayaran yang stabil menjadi sangat penting. Menurut Safety and Shipping Review terbaru dari Allianz Commercial, insiden seperti penutupan dan dilaporkannya penambangan di Selat Hormuz adalah yang terbaru dari serangkaian gangguan terkini yang telah berdampak pada pelayaran. Insiden-insiden ini menandakan transisi menuju “tatanan maritim baru” yang ditandai oleh meningkatnya risiko keamanan di sepanjang koridor pelayaran strategis, terganggunya jalur perdagangan yang telah mapan, ketidakpastian yang terus-menerus, premi risiko yang lebih tinggi, dan penekanan strategis yang lebih besar pada ketahanan (resilience) dibandingkan efisiensi biaya semata.

Selain ketidakpastian geopolitik, risiko tradisional bagi industri pelayaran tetap menjadi perhatian utama, meskipun jumlah total kapal hilang dan insiden terus menurun dalam beberapa tahun terakhir. Kerusakan atau kegagalan mesin dan kebakaran merupakan salah satu penyebab utama kerugian dalam hal ini, yang menyebabkan kerugian ekonomi dan asuransi yang signifikan.

“Analisis kami menunjukkan bahwa industri pelayaran telah membuat peningkatan signifikan dalam keselamatan maritim dalam beberapa tahun terakhir. Namun, industri ini juga telah mengalami transformasi mendasar, dari stabilitas relatif selama beberapa dekade yang ditentukan oleh arus perdagangan yang stabil dan kondisi operasional yang sebagian besar dapat diprediksi, menjadi semakin kompleks dan tidak menentu. Konflik Timur Tengah dan penutupan Selat Hormuz hanyalah yang terbaru dari serangkaian gangguan parah yang menimpa pemilik kapal dan operator kargo. Ketahanan, geopolitik, dan efisiensi harus diseimbangkan di dunia yang semakin tidak dapat diprediksi, di mana biaya ketidakpastian membentuk kembali industri pelayaran,” jelas Thomas Lillelund, CEO Allianz Commercial.

Ketidakpastian geopolitik menjadi risiko utama bagi industri pelayaran

Konflik di Timur Tengah melumpuhkan Selat Hormuz, jalur perdagangan minyak global yang kritis. Data Allianz Research menunjukkan bahwa sekitar 1.150 kapal pengangkut kargo (di atas 100GT*) dengan perkiraan nilai kapal dan kargo sekitar US$125 miliar, volume 29 juta GT, dan sebanyak 20.000 pelaut berada di Teluk Persia menunggu untuk melanjutkan operasi menyusul terobosan diplomatik baru-baru ini. Hal ini menggarisbawahi pentingnya struktural titik-titik sempit maritim dan betapa kritisnya titik-titik tersebut bagi pelayaran dan perdagangan internasional, sekaligus menyoroti gangguan parah pada operasi kapal dan tekanan mental yang dialami para pelaut yang telah bertahan berbulan-bulan di kapal menghadapi ancaman serangan.

Cakupan asuransi maritim telah tersedia sepanjang konflik, meskipun dengan premi lambung dan kargo yang meningkat. Namun, masalah nyata bagi pemilik kapal lebih berkaitan dengan risiko bagi awak kapal dan kapal itu sendiri saat melintasi zona konflik, daripada sekadar pertimbangan asuransi. Bahkan jika kesepakatan AS dan Iran bertahan dan Selat Hormuz dibuka kembali, jaminan kuat tentang jalur yang aman akan diperlukan, yang melibatkan komunitas internasional, terutama jika lalu lintas ingin kembali ke tingkat sebelum perang, hingga sebanyak 140 kapal per hari.

“Kami melihat ketidakpastian yang berkembang di sekitar rute pelayaran. Segala jenis peristiwa – konflik, pandemi, atau kapal kandas yang menghalangi pelabuhan utama atau kanal pelayaran – berpotensi menyebabkan gangguan besar pada pelayaran dan rantai pasok. Peristiwa di Timur Tengah telah berdampak lebih besar dari yang diperkirakan banyak orang. Penutupan Selat Hormuz menetapkan preseden berbahaya dan menimbulkan pertanyaan tentang masa depan jangka panjang titik-titik sempit ini dan titik-titik sempit kritis lainnya. Yang menjadi jelas adalah bahwa kita harus membayar harga untuk ketidakpastian, beralih dari rantai pasok ‘just-in-time' ke ‘just-in-case', dan memprioritaskan ketahanan di atas efisiensi biaya,” kata Kapten Rahul Khanna, Kepala Global Marine Risk Consulting di Allianz Commercial.

Jumlah kapal hilang dan insiden menurun meskipun ada hambatan industri

Analisis terbaru dalam tinjauan ini menunjukkan bahwa ada lebih dari 900 kapal hilang yang dilaporkan selama dekade terakhir (kapal di atas 100GT). Antara tahun 2016 dan akhir tahun 2020, terdapat 555 kapal hilang, rata-rata 111 per tahun. Jumlah ini turun menjadi 350 antara tahun 2021 dan akhir tahun 2025, rata-rata 70 (turun 37% dibandingkan periode lima tahun sebelumnya), yang mencerminkan efek positif dari peningkatan fokus pada langkah-langkah keselamatan dari waktu ke waktu – 43 kapal hilang telah dilaporkan pada tahun 2025, dengan lebih dari 30 di antaranya adalah kapal di atas 500GT. Wilayah Laut Cina Selatan, Indochina, Indonesia, dan Filipina adalah titik panas utama kerugian secara global selama setahun terakhir, dan selama dekade terakhir (255). Volume besar impor dan ekspor mengalir melalui wilayah tersebut, menghasilkan tingkat lalu lintas pelayaran yang tinggi, yang tercermin dalam jumlah insiden.

Di seluruh dunia, jumlah insiden pelayaran menurun selama setahun terakhir sekitar 16% (2.818 pada tahun 2025 dibandingkan dengan 3.353 pada tahun 2024). Wilayah Mediterania Timur dan Laut Hitam mencatat jumlah insiden tertinggi (622), diikuti oleh Kepulauan Britania (619), yang juga merupakan lokasi insiden terbanyak selama dekade terakhir. Kerusakan atau kegagalan mesin adalah penyebab utama insiden pelayaran secara global, mencakup lebih dari setengahnya (1.505), diikuti oleh tabrakan kapal (260). Kebakaran di kapal besar, termasuk kapal peti kemas dan pengangkut mobil, tetap menjadi kekhawatiran. Ada lebih dari 200 insiden di kapal besar yang dilaporkan selama tahun 2025, turun dari tahun 2024, tetapi masih merupakan total tertinggi kedua selama dekade terakhir, dengan setidaknya sembilan kapal hilang dilaporkan.

Meningkatnya ukuran kapal juga mendorong tren peningkatan klaim general average, di mana pemilik kapal dan pemilik kargo berbagi kerugian atau pengeluaran untuk menyelamatkan seluruh usaha dalam keadaan darurat. Klaim semacam itu biasanya kompleks dan besar. Kontribusi untuk menutupi kerugian dapat mencapai 50% dari nilai kargo, yang jika sebuah kapal membawa beberapa ribu mobil listrik, misalnya, dapat dengan mudah melebihi US$100 juta.

“Pasar asuransi bereaksi cepat terhadap krisis, tetapi tantangan nyata bagi perusahaan adalah memahami bagaimana risiko saling terkait. Itulah sebabnya ketahanan dan manajemen risiko menjadi sama pentingnya dengan cakupan asuransi. Industri pelayaran menghadapi masa-masa sulit, tidak hanya dari ketidakstabilan geopolitik, tetapi juga dari risiko lambung dan mesin tradisional, di mana kami melihat biaya klaim terus meningkat, serta dari tantangan dekarbonisasi dan pembaruan armada. Peran kami sebagai penanggung asuransi adalah mendukung klien kami sebagai penanggung risiko sekaligus mitra ketahanan untuk memitigasi risiko sebelum menjadi peristiwa kerugian yang merusak,” kata Justus Heinrich, Pemimpin Produk Global Marine Hull di Allianz Commercial.

Geopolitik dan permintaan tinggi mendorong tren kapal yang lebih tua

Rata-rata usia armada global meningkat menjadi 23 tahun pada tahun 2025, naik dari sekitar 20 tahun sebelum pandemi Covid-19, karena pemilik kapal mempertahankan kapal lebih lama akibat iklim geopolitik yang tidak menentu. Konflik di Timur Tengah telah menyebabkan kapal tanker dan kapal peti kemas terdampar dan dialihkan melalui Tanjung Harapan, misalnya, mengakibatkan waktu transit yang lebih lama dan tekanan pada kapasitas armada yang ada.

Kapal yang lebih tua menimbulkan risiko keselamatan yang signifikan di laut, dengan kapal berusia di atas 20 tahun mencakup lebih dari setengah dari semua insiden keselamatan, demikian analisis menunjukkan. Seiring bertambahnya usia kapal, kemungkinan insiden meningkat karena keusangan struktural, mekanis, dan teknologis, menciptakan risiko bagi awak kapal, kargo, dan lingkungan.

“Pemilik kapal berada di bawah tekanan untuk menghentikan operasional kapal yang lebih tua dan menggantinya dengan kapal baru yang lebih efisien, lebih aman, dan sesuai regulasi. Namun, penolakan baru-baru ini terhadap target net zero dan buku pemesanan yang penuh di galangan kapal besar Asia adalah faktor lain yang dapat memastikan rata-rata usia kapal kemungkinan akan tetap tinggi dalam jangka pendek,” kata Kapten Nitin Chopra, Konsultan Risiko Maritim Senior, Allianz Commercial.

https://commercial.allianz.com

Tentang Allianz Commercial

Allianz Commercial adalah pusat keahlian dan lini global dari Allianz Group untuk mengasuransikan usaha menengah, perusahaan besar, dan risiko-risiko khusus. Di antara pelanggan kami adalah merek konsumen terbesar dunia, lembaga keuangan dan pelaku industri, industri penerbangan dan pelayaran global, serta perusahaan keluarga dan usaha menengah yang merupakan tulang punggung perekonomian. Kami juga menanggung risiko-risiko unik seperti taman angin lepas pantai, proyek infrastruktur, atau produksi film. Didukung oleh karyawan, kekuatan finansial, dan jaringan dari merek asuransi nomor satu di dunia, kami bekerja sama untuk membantu pelanggan kami mempersiapkan diri menghadapi apa yang akan datang: Mereka mempercayai kami dalam menyediakan berbagai macam solusi transfer risiko tradisional dan alternatif, konsultasi risiko yang luar biasa dan layanan Multinasional, serta penanganan klaim yang lancar. Allianz Commercial menggabungkan bisnis asuransi korporasi besar dari Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) dan bisnis asuransi komersial dari entitas Allianz Property & Casualty nasional yang melayani perusahaan menengah. Kami hadir di lebih dari 200 negara dan wilayah, baik melalui tim kami sendiri maupun jaringan dan mitra Allianz Group. Pada tahun 2025, bisnis terintegrasi dari Allianz Commercial menghasilkan sekitar €17,3 miliar dalam premi bruto secara global. https://commercial.allianz.com/