URUMQI, CHINA – Media OutReach Newswire – 11 Juni 2026 – Ketika Taklimakan Rally 2026 berakhir pada tanggal 1 Juni, GWM tidak sekadar berhasil menyelesaikan ajang tersebut. Mereka menyapu bersih seluruh gelar kategori produksi T2: Piala Produsen Mobil Baru Energi T2.E, Piala Produsen Bahan Bakar T2.1, dan Piala Produksi Klub T2.3.

Sepanjang 13 tahap spesial, GWM TANK 700 Hi4-T meraih 11 kemenangan tahap; tim klub GWM juga meraih 11 kemenangan. Tidak ada satu pun retire mekanis di seluruh jajaran pabrikan. GWM menunjukkan performa dominan di ketiga kategori.

Selama 17 hari, para peserta menempuh total 7.500 kilometer, termasuk 3.400 kilometer tahap spesial — jarak tahap spesial terpanjang dalam sejarah ajang ini.

SS3 membentang sepanjang 468 kilometer, menjadikannya tahap tunggal terpanjang dalam enam tahun terakhir. SS5 dan SS6, yang dikenal sebagai “Devil Double”, secara historis memiliki tingkat penyelesaian di bawah 20 persen. SS8, yang melintasi koridor Sungai Keriya, menuntut navigasi yang presisi, di mana satu kesalahan belok dapat merugikan tim berjam-jam. SS9 menampilkan penyeberangan gurun N39 sepanjang 353 kilometer, dengan pasir lembut dan gundukan tersembunyi yang menciptakan risiko konstan bagi pengemudi dan kendaraan.

Sementara banyak pesaing gagal menyelesaikan atau melewati garis finis dengan kerusakan signifikan, jajaran GWM menunjukkan performa konsisten sepanjang reli, mengubah kondisi ekstrem menjadi demonstrasi kekuatan dan keandalan.

Mobil balap GWM TANK 700 Hi4-T dimodifikasi secara ketat sesuai standar internasional FIA, dengan sasis produksi asli dan struktur bodi dibiarkan sepenuhnya tidak tersentuh, tidak ada komponen mesin internal yang diubah, dan semua perangkat keras produksi inti dipertahankan. Inilah arti “berbasis produksi” di sini: mobil balap dan mobil yang dijual di diler memiliki tulang punggung rekayasa yang sama.

Sepanjang 13 tahap dan tiga kategori, GWM menyelesaikan Taklimakan Rally 2026 tanpa satu pun retire mekanis. Ini terjadi karena setiap sirkuit pendingin, setiap perintah torque vectoring, setiap sambungan suspensi dirancang untuk ketahanan ekstrem yang sama.

Tahun ini GWM membawa mitra kreasi bersama K-MAN dan Dongli ke dalam garasi bersama: suku cadang bersama, teknisi bersama, strategi bersama. Hasilnya bukan hanya kemenangan — tetapi juga penghalang yang lebih rendah bagi seluruh industri off-road China untuk melangkah maju. Ketika pemasok berlomba bersama pabrikan, semua orang belajar lebih cepat. Pelajaran dari gurun sudah mulai mengalir kembali ke pengembangan produksi.

Pembalap kelas dunia termasuk Nicolas Cavigliasso dan Pau Navarro berlomba bersama juara Tiongkok, bertukar jalur, data, dan pengalaman di pit lane. Pertukaran seperti ini meningkatkan level setiap pembalap dan tim di grid.

Di garis finis, Wakil Presiden GWM, Liu Yanzhao, melingkarkan selendang sutra Atlas tradisional di bahu para pembalap yang kembali — sebuah isyarat yang tidak hanya menghormati para juara, tetapi juga setiap mekanik, navigator, dan kru pendukung yang memungkinkan perjalanan ini terjadi.

Dari Taklimakan ke panggung global. Dari mobil balap ke ruang pamer. Dari para juara hingga generasi pecinta off-road berikutnya. Sapuan bersih GWM bukanlah garis akhir. Itu adalah titik awal. Dan pesannya jelas: apa yang bertahan di padang pasir berhak memimpin jalan di depan.